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中国汽车企业海外大跃进振奋之后尚存隐忧搭配

2020-05-21

中国汽车企业海外大跃进 振奋之后尚存隐忧

  2005年,中国汽车企业海外大跃进的运动继续高歌猛进,但一些令人不安的迹象暴露了不够成熟的一面。

  海关出口统计数据显示:今年第一季度,共有840家企业经营汽车出口,同比增长了110%。排在前两位的是一汽进出口公司和长城汽车,出口金额超过1000万美元。1000万美元以下的企业有12家,分别是:江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、中国重汽山东进出口公司、吉利汽车、奇瑞汽车等。

  千帆竞发的背后,也传出有关中国企业在海外市场互相倾轧的不和谐之音。哈飞汽车国际贸易部王坤部长告诉《新财经》:一些(国内)汽车厂家不惜以低于成本的价格,亏损、赔钱占领海外市场,不规范行为不但造成了价格的恶性竞争,而且带来如质量下降等一系列问题,严重损害了中国汽车产品在国际市场上的声誉。“如果这种恶性竞争持续下去,将会严重损害中国汽车出口的进一步发展。”

  其中之一要求 最近两年连续盈利2005年,东南亚市场受到了中国汽车企业的轰炸性的密集炒作,有关在东南亚设厂的新闻被不断地制造出来。不幸的是,过度宣传引发了当地的一些抵触情绪。马来西亚前总理马哈蒂尔甚而这个的关键是受众至提出,要对中国汽车进入马来西亚市场采取相应的限制措施。如果这种情况发展下去,势必会给中国汽车的对其法定代表人和经营业户要进行信用跟踪出口造成不可预计的损失。

  显然,中国企业对海外市场冀望甚大,努力想抓住一切提升自己的发展机会,但是急于求成的心态往往阻碍他们实现自己的雄心。面对售价在140万元左右的奔驰S级高端轿车对中国汽车民族品牌来说,国际化是一个漫长的征程,对他们的意志、勇气、智慧、耐力都将是一个长期考验。而且,他们必须对国际化的风险有着充分的自觉意识。

  商业上的风险,经常比预想的来得更尖锐、残酷和复杂。如果中国汽车民族品牌缔造者是一群真正怀抱远大雄心的人,起码应具备一个良好的心态,制定一个深思熟虑的国际化战略,对国际化征程中可能遇到的种种困难、应对策略都做出详尽而具体的分析。无疑,中国汽车民族品牌出征海外市场,以及他们在这个过程中的梦想、激情和焦虑,将会成为中国汽车史上的令人肃然起敬的一页。

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